• Грузовик на страже банковских денег

    Перевозка денег, как и сегодня, поручалась специально обученным людям-инкассаторам, вооруженным табельным оружием. Что касается, автомобилей, то это, как правило, были стандартные легковые машины и микроавтобусы. Развитие с начала 90-х годов прошлого века рыночных отношение, рост большого числа коммерческих банков, отделений Сбербанка РФ, а также появление «несметного число» розничных торговых учреждений, увеличило разы спрос на инкассацию. А сопровождающий все это стремительный рост криминала, привело к тому, что человека с пистолетом в легковой машине с водителем стало не достаточно для того, чтобы оставить перевозимые деньги неприкосновенными. Возникла необходимость в специальном инкассаторском транспорте, обеспечивающим необходимый уровень защиты при перевозке денег и других ценностей.

    Первоначально такой транспорт импортировали или привлекали зарубежные организации, как, например, «Фонтото» для бронировки отечественных машин. Но к началу 90-х годов выросли отечественные фирмы «Коналю», «Диса», «Астейс» и другие, которые взялись за изготовление таких автомобилей. На улицах наших городов все больше стали появляться специальные бронированные инкассаторские машины от различных производителей, можно сказать, что возникла специальная отрасль промышленности — оборудование специальных бронированных машин на базе внедорожников и легких грузовиков и автобусов. Специальные авто различались не только грузоподъемностью, но и уровнем защиты.

    Для справедливости надо сказать, что наша страна не изобретала велосипед, а пошла по примеру многих других стран. В настоящее время большая часть бронированные инкассаторские автомобили производятся на базе легких грузовых автомобилей и автобусов ГАЗ различных модификаций («Соболь», «Газель», «Баргузин»), а также Ford Ranger, Ford Transit, Ford Connect, Volkswagen Transporter и некоторых других. Как правило, все инкассаторские автомобили изготавливаются по заказу Клиента. Выбор инкассаторских автомобилей иностранного производства в качестве базовых моделей для бронирования обусловлен, чаще всего, не только более высокими техническими и эксплуатационными показателями иномарок, но и соображениями престижа заказчиков. Однако и на базе отечественных автомобилей в настоящее время выпускается достойная для любой солидной финансовой организации инкассаторская машина. Так, ПО «Техника», занимающееся производством специальной бронированной техники с 1992 года изготавливает на базе модельного ряда автомобилей «ГАЗ»: 2752 «СОБОЛЬ», 2217 «БАРГУЗИН», 2705 «ГАЗЕЛЬ», инкассаторские автомобили модели «СОЛЕН 19291». Исходя из требований заказчика боковая дверь инкассаторского автомобиля модели «СОЛЕН» изготавливается в трёх вариантах: бронированная сдвижная, бронированная распашная, открывающаяся наружу, обычная сдвижная базовая дверь с дополнительной бронированной распашной дверью, открывающейся внутрь салона инкассаторского автомобиля. Крыша инкассаторского автомобиля оборудована вентиляционным люком, выполняющим в нештатной ситуации функции аварийного выхода. Одной из модификаций инкассаторского автомобиля на базе ГАЗ 2705 (27057) является Передвижной Пункт Кассовых Операций (ППКО). Данный инкассаторский автомобиль производится в полном соответствии с Требованиями Банка России и предназначен для проведения кассовых операций в отдаленных районах, включая местность, где отсутствует электроснабжение. Следует также отметить, что инкассаторский автомобиль на базе «ГАЗЕЛЬ 2705 (27057) » выполняется также с укороченным кузовом.

    Главным преимуществом такого инкассаторского автомобиля является уменьшенная на 660 мм длина за счёт укороченного заднего свеса. Укороченная база под габаритные размеры инкассаторского автомобиля «Баргузин» ГАЗ-2217, значительно увеличенная грузоподъёмность до 850 кг, усиленная подвеска. Удобство в парковке на дорогах разных категорий позволяет эффективно использовать данный инкассаторский автомобиль в городских условиях. Все модификации выпускаются с колесной формулой как 4х2, так и 4х4 с использованием технологии внутреннего бронирования кузова. Данная технология дает возможность предлагать заказчику различные варианты внутренней компоновки инкассаторского автомобиля, установку сдвижных дверей грузового отсека внутри салона, загрузочных люков, дополнительных посадочных мест и. т. п.

    Для справедливости надо сказать, что ПО «Техника» является далеко не единственной компанией в России, занимающейся данным видом бизнеса. Так ООО «ГАС» из Санкт-Петербург выпускает фактически аналогичную ПО «Техника» продукцию. Но не только малотоннажная техника используется для безопасного перевоза денег и других ценностей, всеми известный тяжелый грузовик КАМАЗ-53229, а также КАМАЗ-53215 также достаточно активно используются для данных целей. Основным заказчиком на такие бронированные КАМАЗы является Центральный Банк России. Машины были заказаны для центрального офиса и региональных отделений ЦБ. Все КАМАЗы имеют колесную формулу 6х4 и предназначена для перевозки ценных грузов весом до 12000 кг и обеспечивают защиту экипажа из 4-5 человек от автомата Калашникова по 3 классу защиты (ГОСТ Р 50963-96) от автоматического оружия типа АК-74, калибр 5,45 мм и АК-47, калибр 7,62 мм с пулями со стальным сердечником). Официальное название такой машины — автомобиль специальный бронированный(АСПЦ-6710). Позже, для тех же целей была выпущена модификация данной машины под кодом АСПЦ-671040, устанавливаемая на шасси КАМАЗа -6520.

    Говоря о тяжелой грузовой техники, «стоящей» на охране денег, нельзя не отметить, что автомобили КАМАЗ здесь не в одиночестве. Не так давно московская компания «Диса» разработала и произвела полноприводный инкассаторский автомобиль на базе Урал-6361c кабиной IVECO. Часть из произведенных специальных «Уралов» ушли на Урал на одно из закрытых предприятий. На грузовиках были установлены 270-сильный двигатель Deutz и коробка передач от компании Eaton. Грузоподъемность бронированных машин составила 7 тонн. По имеющейся информации, цена одного такого автомобиля составила сто тысяч долларов США. Говоря о самом производителе этих специальных «Уралах», компании «Диса», следует сказать, что она является одним из пионеров в данной сфере. Помимо упомянутых машин, компания разработала модель «деньговоза» под кодом 1912, грузоподъемностью 0,54 тонны, смонтированную на шасси УАЗ-3741. Также компания еще в 1997 году начала выпускать модель «2955» на базе ЗИЛ-5301 «Бычок».

    Помимо специализированных фирм, некоторые российские автомобильные гиганты также занимаются выпуском инкассаторских машин. Одним из таких гигантов является Группа Компаний ГАЗ, который сам непосредственно выпускает данную технику, и, по мнению специалистов, делает это не хуже признанных специализированных фирм. Среди инкассаторских машин, выпущенных на предприятиях Группы ГАЗ — автомобиль ГАЗ-3934, который базируется на уже освоенном бронекорпусе разведовательно-дозорной машины БРДМ-2. Он защищает от огня автомата АКМ (так называемый IV класс защиты). ГАЗ-3934 может перевозить 1,5 тонны ценных грузов. Другая инкассаторская машина, освоенная известным российским производителем, называется «Ратник» (ГАЗ-2945). Машина выполнена на шасси «Газели» ГАЗ-33021 или полноприводном ГАЗ-33027. Грузоподъемность данной машины составляет 0.8 тонны. Экипаж из 4-5 человек защищен навесными броневыми листами и пулестойкими стеклами. Они обеспечивают защиту IV класса. В оборудование «Ратника» входят взрывобезопасный бак, радиостанция, переговорное устройство «водитель-улица».

    В связи с тем, что, независимо от различных экономических потрясений, объем денежной массы в России будет продолжать расти, как будет расти и число филиалов и отделений банков, а Москва и ряд других крупных российских городов превратятся в крупные национальные и региональные финансовые центры, соответственно, будет расти и спрос на описанную выше продукцию. Поэтому, существует большая вероятность того, что в ближайшее время на наших улицах скоро появится новая инкассаторская техника, возможно, еще более «необычная» и совершенная, отвечающая требованиями времени. лений, которые заменят существующую в настоящее время систему маркетинга. Их работа будет связана с ведением отношений с дилерами и развитием наиболее эффективной и рациональной дилерской сети по всему миру. Деление проводится по следующим регионам: Европа, Африка и Ближний Восток (EAME), Азиатско-тихоокеанский регион, Северная и Южная Америка. Последнее будет открыто в конце 2009 года на базе представительств Caterpillar, расположенных в Северной и Южной Америке.





  •